Garasjeport 480×230 vs. Høyere port – Blir det virkelig «custom» og dobbelt så dyrt?

[Stompa]

Jeg er i gang med å bygge nytt hus i Oslo. Det er prosjektert en underjordisk dobbeltgarasje på ca. 7 × 7 meter.
Garasjen er tegnet med én stor port på 480 cm bredde og 230 cm høyde.

Jeg kunne imidlertid tenke meg litt mer høyde på porten (f.eks. 240–250 cm), både med tanke på fremtidige biler, takbokser, varebil/SUV osv.
Byggmester sier at så snart man går over 230 cm høyde, så havner man i «custom-port», og at prisen da blir omtrent dobbelt så høy sammenlignet med standardport.

Stemmer dette i praksis?
Er 480 × 230 cm å regne som en reell standardstørrelse hos de store leverandørene?
Hvor går egentlig grensen mellom standard og spesialtilpasset port?

Jeg er også nysgjerrig på om prisøkningen primært skyldes selve portbladet, beslag/skinner, motor, eller om det rett og slett er lavere volum og mindre serieproduksjon som slår inn?

Noen som vet?

 

[Fantomtegningen]

Vår garasjeport er 510x213, nærmeste standardmål er 500x213. Kostnad øker proporsjonalt med økende kvm på porten.
montøren hos oss var innom tanken å ha 209 høyde (kappe av 4 cm), men jeg synes det ble for lite "til gode" i lysåpningen. Pris på å skjære av disse 4cm var rett under 1000kr.
Velg en produsent som lager egne porter, så kan du få en port som passer uten å betale blodpris.

 

[Bastian]

En garasjeport med fri høyde 230 er hanske høyt.
Sikker på at du trenger mer?

Jeg fikk laget en garasjeport på 250 for noen år siden og da ble merkostnaden ca. 10.000,- opp fra en standard portstørrelse.